miércoles, 31 de marzo de 2010

¡Estamos en obras!


Pues eso, que estoy en obras. Voy a remodelar el aspecto del blog, las plantillas por defecto no me convencen así que me haré una yo mismo. Si observáis algún fallo en la maquetación y tal no os preocupéis que lo iré subsanando.
Eso sí, no sé lo que tardaré. Tanto Runes of Magic, tanta Xbox, tanta NDS, tanto leer y tanta Wii y, sobretodo, tanta y tanta (y más) pequeñajica mía, me dejan poco tiempo para estas cosas, por eso hace días que no actualizo.
Hala pues, nos vemos.

lunes, 22 de marzo de 2010

Carrefour pierde puestos


Pues eso, que al menos en mi lista de dónde comprar, Carrefour se va yendo hacia el final. Resulta que yo antes compraba mucho allí, pero cada vez menos. ¿Por qué? Porque la crisis les está afectando por una serie de decisiones a mi parecer erróneas.
Decisiones que imagino que habrá tomado alguien porque si no, no me explico que:
1.- Cada vez reponen peor. Le choca a uno mucho ver reponedores a cualquier hora y en ropa de calle, cuando lo normal es que se reponga ANTES de la apertura de la tienda y que a la gente que tienes reponiendo pues al menos les des un chaleco, qué menos. Pues ni lo uno, ni lo otro. Cada vez más estanterías vacías lo cual choca con que haya un montón de gente reponiendo a la vez.
2.- Menos productos de su marca. Para mí Carrefour es la cadena que más productos tiene con su propia marca, con un surtido mucho más amplio que Hipercor e infinitamente más extenso que Mercadona. Pero esto está cambiando, y no porque la competencia tenga más productos, sino por que Carrefour tiene menos. En tiempos de crisis ayuda mucho a tus ventas quitar tu marca para que la gente tenga que comprar la cara, sí, ayuda muchísimo. Así les va, que venden menos cada vez. Por supuesto esto tiene una razón, y no es otra más que que los grandes fabricantes exigen que se retire la marca blanca para vender de la suya o dejan de vender en Carrefour.
3.- Productos "sanos". Yo tengo que comer con poca sal y me encantaba ir a Carrefour: conservas bajas en sal, olivas bajas en sal, verduras en bote bajas en sal... un montón de artículos de su marca y a buen precio. Hoy he ido a comprar y lo único que todavía les queda (así me lo ha dicho un trabajador de allí) es la caballa sin sal. Es decir, están quitando los productos sin sal de marca Carrefour. ¿Por qué? Por lo mismo que antes: los grandes exigen que retiren esos productos. Por supuesto que a Calvo le viene mejor que yo tenga que comprar el atún sin sal de su marca a 2,02€ en lugar de comprar el de Carrefour a 1,50€ que es lo que hacía. Si veo que desaparecen más productos sin sal... a Carrefour irá a comprar la comida otro, porque yo no.
4.- Involución tecnológica. Una de las cosas que molaban de Carrefour era el precio electrónico: en lugar de cambiar el precio cambiando un papel, el cartelico era un receptar de RFID con una pantalla LCD que recibía la información a mostrar, y podían cambiar el precio desde la central en Madrid o desde el propio centro. Pues hoy estaban colocando cartelicos de papel otra vez, como hace dos siglos. Esto nos algo muy importante pero en fin, me ha llamado la atención. ¿Y en serio quieren que podamos pagar la compra sin sacarla del carro, simplemente pasando por un arco lector? Lo llevan claro, si para un avance de mierda que tenían lo quitan...
5.- Las bolsas de los cojones. Mirad si hace tiempo que no iba al Carrefour que en este tiempo las bolsas de patata (sí, no es plástico, son de patata) las vendían a 5 cts, las subieron a 10 y por las quejas de la gente las dejaron a 5 cts otra vez... de momento, según he escuchado a una cajera. Dicen que quieren ayudar al medio ambiente... y una mierda. Mirad: si dejan de "regalar" 1.000.000 de bolsas diarias (que no la regalan porque la cobran como todo en el precio de los artículos, los cuales no han bajado por dejar de regalar bolsas) y empiezan a vender 300.000 a 10cts, resulta que entre lo que dejan de gastar en esas 700.000 bolsas que no compran al proveedor y que por esas 300.000 se llevan 30.000 €... no sale mal ayudar al medio ambiente ¿verdad? Más les valdría dejar de vender tantas cosas con 14 envoltorios y seguir regalando las bolsas, joder, que hay cosas que pesa más el envoltorio que lo que te comes. Lo único positivo de las bolsas es que las hacen en Zaragoza, en una empresa que creo que es de Utebo y que sí, en unos meses se degradan y ni rastro de ellas. ¡Pero coño, seguid regalándolas!
Todo estas cosas y muchas más que la gente más lista que yo sin duda sabrá, causan que Carrefour tenga cada vez menos clientes, como se deduce simplemente viendo los últimos resultados de ventas y beneficios.
Eso sí, mientras pueda seguir pillándome algún juego majo de la Wii o la 360 a 10€, seguiré yendo allí.

domingo, 14 de marzo de 2010

Alonso gana en Bahrein y Ferrari hace doblete


Fernando Alonso ha superado las mejores expectativas y se ha hecho con el triunfo en el circuito de Bahrein correspondiente al primer Gran Premio del mundial de F1.
Alonso salía tercero, tras su compañero de equipo Felippe Massa y el piloto de Red Bull Sèbastien Vettel, que consiguió la pole el sábado.
Tras adelantar a Massa en la segunda vuelta, Alonso se ha colocado detrás de Vettel y ha ido detrás toda la carrera hasta la vuelta 36, momento en el cual Vettel ha sufrido un problema mecánico en su coche y ha comenzado a perder puestos, siendo adelantado por Alonso que se ha colocado primero. A la siguiente vuelta Vettel ha perdido la segunda plaza en favor del brasileño Massa. Desde ese momento, Fernando ha ido incrementando la ventaja con respecto a su compañero de equipo para ganar la carrera con total comodidad.
La clave de la victoria de Alonso ha sido la fiabilidad y el gran funcionamiento del Ferrari con neumáticos duros, mucho mejor que el del Red Bull de Vettel, que al final ha conseguido acabar cuarto. Éstos factores junto a la gran regularidad de Alonso, que ha mantenido toda la carrera un ritmo de carrera totalmente adecuado, sin picos, es lo que ha conseguido que Fernando Alonso ganara la carrera colocándose así primero en el Mundial de Pilotos. Con el segundo puesto de Massa, Ferrari se coloca también primera en el Campeonato de Constructores.
Por otrta parte, genial la actuación de Jaime Alguerusari que ha terminado en el puesto 13. Y meritoria también la participación de Pedro de la Rosa que ha hecho una gran carrera las 29 vueltas que le ha dejado su coche.
El equipo español también Hispania Racing Team no ha podido celebrar ni siquiera que sus coches terminaran la carrera, pero al menos esta temporada su objetivo es ir mejorando poco a poco, no hacer puntos.
Lo único malo para Alonso es que el champán que tanto ansiaba probar tendrá que esperar por lo menos hasta Australia, porque al ser la carrera en un país musulmán, por respeto a esta religión la botella contiene zumo de frutas.

PosNoPilotoEquipoVueltasTiempoParrillaPts
18Fernando AlonsoFerrari49Winner325
27Felipe MassaFerrari49+16.0 secs218
32Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes49+23.1 secs415
45Sebastian VettelRBR-Renault49+38.7 secs112
54Nico RosbergMercedes Benz GP Ltd49+40.2 secs510
63Michael SchumacherMercedes Benz GP Ltd49+44.1 secs78
71Jenson ButtonMcLaren-Mercedes49+45.2 secs86
86Mark WebberRBR-Renault49+46.3 secs64
915Vitantonio LiuzziForce India-Mercedes49+53.0 secs122
109Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth49+62.4 secs111
1111Robert KubicaRenault49+69.0 secs9
1214Adrian SutilForce India-Mercedes49+82.9 secs10
1317Jaime AlguersuariSTR-Ferrari49+92.6 secs18
1410Nico HulkenbergWilliams-Cosworth48+1 Lap13
1519Heikki KovalainenLotus-Cosworth47+2 Laps21
1616Sebastien BuemiSTR-Ferrari46+3 Laps15
1718Jarno TrulliLotus-Cosworth46+3 Laps20
Ret22Pedro de la RosaBMW Sauber-Ferrari28+21 Laps14
Ret21Bruno SennaHRT-Cosworth17+32 Laps23
Ret24Timo GlockVirgin-Cosworth16+33 Laps19
Ret12Vitaly PetrovRenault13+36 Laps17
Ret23Kamui KobayashiBMW Sauber-Ferrari11+38 Laps16
Ret25Lucas di GrassiVirgin-Cosworth2+47 Laps22
Ret20Karun ChandhokHRT-Cosworth1+48 Laps24

sábado, 13 de marzo de 2010

¿Zaragoza a 30 km/h?¡¡NO!!



Muchos sabréis que quieren limitar en Zaragoza la velocidad a 30 km/h en calles de un sólo carril, en el carril derecho de las calles que tengan dos o más para cada sentido y en calles donde de momento no vayan a construir carril bici. En la práctica, en toda la ciudad, vamos.
¿Por qué estoy en contra de esta medida? Por varias cosas. Comencemos:
1.- Es una medida, ante todo, electoralista. Cada vez más personas usan la bicicleta y si les dices que vas a obligar a los coches a ir despacio, te van a votar. Además de que favoreciendo el uso de la bici, pareces más progreguay y así los progreguays te votan, aunque no vayan en bici.
2.- Más seguridad para el peatón. Falso. A mi entender, falso. Veamos, yo soy conductor, pero también peatón. Ando por la calle y ando mucho. ¿Por qué ha de preocuparme que en una calle vaya un vehículo a 50km/h¿?En qué me beneficia que vaya a 30? Si yo voy por donde tengo que ir y cruzo por donde he de cruzar, con precaución y respetando los semáforos y mirando a ver si viene un coche o no, evidentemente no tendré peligro alguno de que me atropellen. Hala que si cruzo por entre los coches, por donde me sale de los cojones, pasando del semáforo y diciendo que el coche que viene ya frenará... hombre pues tengo boletos para la rifa del atropello ¿no?
Y como conductor, cuando circulo por una calle estrecha, llevo cuidado no sea que algún suicida salga de pronto para cruzar. Es que eso es de sentido común, no hace falta limitar la velocidad y multar si se supera ¿no?
3.- Más educación vial. Como decía antes, es de sentido común andar con precaución y circular con precaución. Es evidente, aunque para algunos no lo es tanto. ¿Por qué no probamos a educar vialmente a los ciudadanos antes de ponernos a multar a los que circulen a 32 km/h?¿No es lógico? Limitando la velocidad a 30 km/h recaudarán más dinero, claro, pero no salvarán las vidas que se salvarían impartiendo una buena educación vial desde la niñez.
4.- Las bicicletas. Limitar la velocidad a 30 km/h es parte de la normativa aprobada en verano donde se regula también el uso de la bicicleta en la ciudad. Se supone que no pueden ir por aceras de menos de 4 metros de ancho con mobiliario urbano incluido, que deben ir por la calzada siempre que el tráfico no lo convierta en peligroso, que si van por la acera tiene que ir a la misma velocidad que los peatones y que tienen que respetar las normas de tráfico. ¿Alguien ha visto que multen a un ciclista? No ¿verdad?. Entonces, si se aplica la misma normativa ¿por qué al ciclista no le multan y ami si voy a más de 30 km/h sí? Por no decir que con bicibleta los 30 km/h se superan fácilmente.
5.- Los autobuses. Con la iglesia hemos topao. Repasemos: si en las calles de un sólo carril habrá que ir a 30, si en las que tengan más carriles en el de la derecha hay que ir a 30... esto viene a significar que los autobuses NO PODRÁN PASAR DE 30 KM/H en la práctica totalidad de sus recorridos. Es genial ¿verdad? Por una parte casi te prohíben coger el coche, por otra el trayecto en autobús te costará un 60% más de tiempo al reducir su velocidad en un 60%. Da la risa floja ¿verdad? Si aplican esta medida, Tuzsa tendrá que contratar nuevos conductores en una semana... ¿alguien ha visto a un autobusero que vaya a menos de 50? Pues imaginaos si les multan por ir a más de 30 km/h...
6.- Contaminación. Son muchos los que alegarán que si vamos más despacio, contaminaremos menos con el coche. Craso error. Al menos en Zaragoza. DEbido al número de semáforos y a la mala sincronización de los mismos, los zaragozanos casi estamos más tiempo parados en el semáforo que circulando. Pues si tenemos que ir más despacio y nos cuesta llegar más pero el tiempo en el semáforo es el mismo... Tenemos que estamos más rato contaminando. Si, al ir más despacio contaminas menos, pero si tienes que parar y arrancar más veces, ya te digo yo que gastarás más yendo a 30 km/h 10 minutos y arrancando 14 veces que yendo a 50 km/h durante 7 minutos y arrancando 7 veces.
7.- La mecánica de los coches sufre. Es cierto. Pocas cosas hay peores para un coche que estar todo el rato parando, arrancando y eso en Zaragoza es normal. Pues si vamos más despacio y los semáforos siguen igual, imaginad... mientras que ahora en un ciclo semafórico, a 50 km/h, pasan por ejemplo 7 coches, si recudimos la velocidad pueden pasar 4, por ejemplo. Es decir, que antes a lo mejor parabas tu coche una vez y ahora tendrás que pararlo dos veces. Y así en todos los semáforos. Esto afecta al motor y, como digo en el punto 6, a la contaminación y sobretodo al consumo de carburante.
8.- El ansia de recaudar. Seamos sinceros, los políticos nos han acabado acostumbrando a que pensemos que todo lo que hacen es para sacarnos más dinero. Pues imaginad lo que pensamos si nos dicen que en lugar de multarnos a 60 km/h nos van a multar a 35 km/h...
9.- Limitar a 30 km/h el segundo cinturón de la ciudad. ¿Sabéis cual es el segundo cinturón? Pues es el que incluye éstas calles: Camino de las Torres y Paseo María Agustín en la margen derecha y Marqués de la Cadena y Valle de Broto en la margen izquierda. Si bien hablan de limitar a 30 km/h las calles secundarias del segundo cinturón, uno nunca sabe a qué atenerse con esta gente. Espero que no sea así pero ¿os imagináis esas cuatro grandes avenidas limitadas a 30 km/h? Sólo de pensarlo me entra el tembleque...

El círculo interior es el llamado Segundo Cinturón. Limitarlo a a 30 km/h sería... vamos, casi mejor que prohibieran el coche y punto.

10.- Mejorar la circulación mediante cosas lógicas. Lo que no es normal es querer mejorar la circulación poniéndonos a circular como los caracoles mientras que tenemos la ciudad llena de plazas y rotondas, que se supone regulan el tráfico por sí mismas, que están regulados por semáforos. Cuesta más de cinco minutos dar la vuelta a la Plaza Paraíso o a la Plaza de Europa, por ejemplo. Tampoco es lógico que salgas de un semáforo en rojo, gires una esquina y vuelvas a tener un semáforo en rojo que normalmente a los cinco segundos se pone verde y te hace volver a arrancar el coche, con el gasto en combustible que supone y sobretodo la contaminación. O parar en 10 semáforos o más si recorres la Vía Hispanidad entera. Algo tan sencillo como regular mejor los semáforos nos ahorraría mucho dinero en carburante y muchas emisiones, pero es mejor limitar la velocidad para que precisamente situaciones como ésa se multipliquen por dos en lugar de actuar para evitarlas. En general, si te compras un coche que en consumo urbano dice gastar 7 litros, si vives en Zaragoza échale dos litros más a los cien porque gracias a cómo está regulado el tráfico gastamos más carburante que en otras ciudades como Madrid o Barcelona, mucho más grandes pero con menos semáforos.

Como véis, hay bastantes razones para no limitar la velocidad a 30 km/h. Sin duda hay más, y sin duda las hay para precisamente limitarla. Pero yo soy de la opinión de que para curar un arañazo en una rodilla, amputar la pierna suele ser innecesario.
Antes que limitar la movilidad en la ciudad de esta manera tan salvaje, que nuestros gobernantes se pregunten si no hay otras soluciones más eficientes a largo plazo, y que sobretodo no causen malestar ni división ciudadana.

viernes, 12 de marzo de 2010

Los ascensores de la Pasarela de Delicias

Una de las obras que forman parte del legado de la Expo en Zaragoza es la Pasarela de Delicias. Construida junto a la estación del mismo nombre, una los barrios de Delicias y la Almozara de una manera que, aun a pesar de parecer que se da más vuelta, con lo que cuesta cruzar la rotonda de abajo debido a los semáforos, es más rápido cruzar la pasarela. La pasarela, por el lado de la estación, tiene el acceso mediante una rampa. Y por el lado de la Almozara, por unas escaleras metálicas y dos ascensores para minusválidos, sillas de niños, etc.
Y ahí está el problema, en los ascensores. ¿Dónde creéis que te pueden llevar éstos ascensores?

En fin, hasta donde yo sé, para que el ascensor suba a una planta, hace falta un panel de control, unos botoncicos... ¿no? Y yo no los veo por ninguna parte, no señor.
Como comenté en la entrada anterior, Zaragoza es de las ciudades con más graffitis de mierda en las paredes. En las paredes y los ascensores. Mirad las fotos, mirad.




¿Es que nadie va a tomar cartas en el asunto? Aquí siempre lo hemos dicho: hacen las cosas y las abandonan. No hay mantenimiento, no hay limpieza, los equipamientos urbanos son abandonados y cuando están ya inservibles, unos y otros se llevan las manos a la cabeza y se echan a llorar, y acto seguido comienzan a dar trabajo a sus amigos constructores: a tirar y a levantarlo nuevo.
Con estos ascensores pasa lo mismo... alguien tendrá que mantenerlos, limpiarlos, repararlos.. ¿no? Están totalmente inservibles y la pasarela es inútil para todo aquél que no pueda andar por sí mismo. ¿Por qué cojones pueden multar a una comunidad de vecinos por no poner una rampa para minusválidos y ellos sin embargo dejan que esos ascensores cada día están más destrozados?
En fin, que dentro de cuatro días, ya veréis, saldrán diciendo: "están inservibles, vamos a derribar esa estructura y a poner una rampa también en ese lado". Ya veréis.